11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技革命日携“硬核”的纯电越野技能、全新一代智能域为止架构、由汽车厂商开展的电动车对撞测试为 代表的安全科技等最新技能矩阵亮相广州。

在引颈诡计好意思学、死守豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的技能储备，界说“因何疾驰，惟一疾驰”的时间引颈者风仪。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，奔驱驰动握续引颈汽车安全风潮。奉陪科技逾越，疾驰握续股东安全科技的演进。在电动化时间，梅赛德斯-疾驰终结由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰尺度掩饰到电动限度，不绝界说时间安全风潮。

行为现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车要道的高压电板均无缺无损，车身结构和溃缩区景况俱佳，车门可泛泛大开；车内，乘员舱无缺，安全气囊泛泛弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以至莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤进度显露受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，真正展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。

早在上世纪80年代，疾驰便在行业内掌握数字仿真模拟技能，在投入高本钱的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地普及车辆安全性。在数字软件中，疾驰选拔有限元分析法，将整车模子拆分红广大有限单位，以渺小的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的诡计优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1500万个单位，以缜密分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前齐会资历15000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据宇宙。

疾驰不停阅兵安全科技，本年将高速X射线技能掌握于碰撞测试，位于车顶的X射线树立每秒可拍摄1000张图像，精准记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主j9九游会真人，捕捉仍是无法得到的安全信息，赋予工程师“透视超才气”。疾驰也慈祥每位参与安全诡计的东说念主员，以全标的辐照驻防确保测试东说念主员安全。